“Lakiga saastumine on paljude gaasiturbiiniõlide puhul tavaline probleem.Kas seda tüüpi saastel on polaarsed omadused?Saadaval on arvukalt pabereid, mis käsitlevad lakiga saastumist, selle põhjuseid ja abinõusid.Enamikus nendes artiklites on lakisisalduse polaarsed omadused tunnistatud tõestatud faktiks, kuid meie uuringud ja katsed seda ei toeta.Milline on teie arvamus selles küsimuses?
Üldiselt koosneb lakk teatavasti polaarsetest omadustest.Kuid see võib sisaldada ka mittepolaarseid koostisosi.Lakki ei ole lihtne määratleda, kuna pole ühte tüüpi.Tekkiva laki tüüpi mõjutavad paljud asjad, sealhulgas töötingimused, õli tüüp ja keskkond.
Selle asemel, et püüda asetada laki omadustele konkreetseid parameetreid, on allpool loetletud 10 asja, mida tuleks laki puhul mõista, kuna see kehtib määrimise kohta.
1. Laki moodustumine võib alata määrdeainete ja muude vedelike oksüdatsioonist ja polümerisatsioonist või rõhu põhjustatud termilisest lagunemisest ja diislikütusest.Allolev joonis illustreerib laki moodustamise peamisi mehhanisme.Kuigi lakkimisel on palju muid põhjuseid, on need kõige tähelepanuväärsemad.
2. Lakk on tavaliselt submikroni suurune ja koosneb peamiselt kleepuvast oksiidist või süsinikmaterjalist.Selle koostisosi saab hankida baasõli molekulide ja lisandite termooksüdatiivsetest ühenditest, samuti kulumismetallidest ja saasteainetest, nagu mustus ja niiskus.Tsüklilised üleminekud kuumutamise ja jahutamise vahel põhjustavad õli termilise lagunemise ja oksüdeerumise.
3. Laki ja muda teke tekib õlist kõrgmolekulaarsete lahustumatute oksiidide sadestamisel.Peamiselt polaarsete ainetena on neil oksiididel piiratud lahustuvus mittepolaarses baasõlis, näiteks turbiiniõlis.
4. See tekitab õhukese lahustumatu kile, mis katab masinaosade sisepinnad ja põhjustab kleepumist ja tõrkeid liikuvates osades, nagu servoventiilid.
5. Laki välimus masina sisemistel osadel võib muutuda pruunikast värvilt tumedaks lakitaoliseks materjaliks.
6. Lakki võivad põhjustada ka kaasahaaratud õhumullid, mis läbivad koormustsoonides adiabaatilise kokkusurumise.Need õhumullid surutakse kiiresti kokku, mis viib õli ja lisandite termilise lagunemiseni.
7. Oksüdatsiooni algfaasis ja oksüdatsiooni kõrvalsaaduste moodustumisel on II rühma baasvarud vastupidavamad.Kuna aga tekib rohkem oksüdatsiooni kõrvalsaadusi, võivad need baasvarud olla suurema polaarsuse tõttu vastuvõtlikumad lakiprobleemidele.
8. Töötingimused, nagu kõrgrõhu erinevustsoonid, pikad ooteajad ja saasteained, nagu vesi, võivad soodustada oksüdatsiooni.
9. Lisaks õli tumenemisele saab laki potentsiaali visuaalselt jälgida, tuvastades kõik jäägid, tõrva või kummitaolised materjalid vaateklaasidel, masina sisepindadel, filtrielementidel ja tsentrifugaalseparaatoritel.
10. Laki potentsiaali saab jälgida ka õlianalüüsiga, kasutades Fourier' transformatsiooni infrapuna (FTIR) spektroskoopiat, ultratsentrifuugi, kolorimeetrilist analüüsi, gravimeetrilist analüüsi ja membraanilaikude kolorimeetriat (MPC).
Postitusaeg: mai-29-2022